變壓器內(nèi)部故障
當(dāng)變壓器內(nèi)部出現(xiàn)匝間短路,絕緣損壞,接觸不良,鐵芯多點(diǎn)接地等故障時(shí),都將產(chǎn)生大量的熱能,使油分解岀可燃性氣體向儲(chǔ)油柜方向流動(dòng)。當(dāng)流速超過氣體繼電器的整定值時(shí),氣體繼電器的檔板受到?jīng)_擊,使繼電器跳閘,從而避免事故擴(kuò)大,這種情況通常稱之為重瓦斯保護(hù)動(dòng)作。當(dāng)氣體沿面七升,聚集在體繼電器內(nèi)超過30m時(shí),也可使氣體繼電器的信號(hào)接點(diǎn)接通,出警報(bào),發(fā)生輕瓦斯保護(hù)。如某臺(tái)35k∨、4.2MVA的主變壓器,輕瓦斯保護(hù)一天連續(xù)動(dòng)作兩次,色譜分析為裸金屬過熱,經(jīng)測(cè)流電阻為分接開關(guān)故障,吊芯檢查發(fā)現(xiàn)分接開關(guān)的動(dòng)靜觸點(diǎn)錯(cuò)位2/3,這是引起氣體繼電器動(dòng)作的根本原因。
(2)輔助設(shè)備異常
①呼吸系統(tǒng)不暢通。變壓器的呼吸系統(tǒng)包括氣囊呼吸器,防暴簡(jiǎn)呼吸器(有的變壓器兩者,呼吸系統(tǒng)不暢或堵塞往會(huì)造成輕、重瓦斯保護(hù)動(dòng)作,并大多伴有噴油或跑油現(xiàn)象
②泠卻系統(tǒng)漏氣。當(dāng)冷卻系統(tǒng)密封不嚴(yán)進(jìn)入了空氣或新投入運(yùn)行的變壓器未經(jīng)真空脫氣時(shí),都會(huì)引起氣體繼電器的動(dòng)作。
③檢卻器入口閥門關(guān)閉,冷卻器入閥門關(guān)閉造成堵塞,相當(dāng)于潛由泵向變壓器注入空氣,造成氣體繼電器頻繁動(dòng)作
④散熱器上部進(jìn)油閥門關(guān)閉。散熱器上部進(jìn)入油閥門關(guān)閉,也會(huì)引起氣體繼電器的頻繁動(dòng)作
⑤潛油泵缺陷對(duì)油中氣體產(chǎn)生很大影響,其因?yàn)槭菨撚捅帽旧頍龘p,使油熱分解,產(chǎn)生大量可燃性氣體。
⑥變壓器進(jìn)氣。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作絕大多數(shù)是由于添壓器進(jìn)入怎所致。造成進(jìn)氣的噴因很多,主要有密料堵,焊接秒蒗進(jìn)等
⑦變壓器內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓區(qū)。變壓器在運(yùn)行中有的部位的閥門可能被誤關(guān)閉。油枕下部與油箱連通管上的蝶閥或氣體繼電器與潿枕連通管之間的蝶閥被誤關(guān)閉。也可能是安裝時(shí),油枕上蓋關(guān)得很緊而吸濕器下端的密封膠圈又未取下等。由于上述原因,當(dāng)氣溫下降時(shí),變壓器主體內(nèi)油的體積縮小,而缺油又不能及時(shí)補(bǔ)充
過來,致使油箱頂部或氣體繼電器內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓區(qū),有時(shí)在氣體繼電器中還會(huì)形成油氣上、下浮動(dòng)。油中逸出的氣體向負(fù)壓區(qū)流動(dòng)最終導(dǎo)致氣體繼電器動(dòng)作。
⑧油枕油室中有氣體。大型變壓器通常裝膠囊隔膜式油枕,膠囊將油枕分為氣室和油室兩部分。若油室中有氣體,當(dāng)運(yùn)行時(shí)油面升高就會(huì)產(chǎn)生假油面,嚴(yán)重時(shí)會(huì)從呼吸器噴油或防爆膜破裂,此時(shí)變壓器油箱內(nèi)的壓力經(jīng)呼吸器法蘭突然釋放,在氣體繼電器管路產(chǎn)生油流,同時(shí)升高座等死區(qū)的氣體被壓縮而積累的能量也突然釋放,使油流的速度加快,導(dǎo)致瓦斯保護(hù)動(dòng)作
⑨凈油器的氣體進(jìn)入變壓器。在檢修后安裝凈油器時(shí),由f排氣不徹底,凈油器入口膠墊密封不好等原因,使空氣進(jìn)入變壓器導(dǎo)致瓦斯保護(hù)動(dòng)作。另外,停用凈油器時(shí)也可能引起輕瓦斯保
3.放氣操作不當(dāng):
當(dāng)氣溫很高,變壓器負(fù)荷又大時(shí),或雖然氣溫不很高,負(fù)荷突然增大時(shí),油位計(jì)油位會(huì)異常升高(壓力表指示數(shù)增大),此時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行放氣。但放氣時(shí),必須是緩慢地打開放氣閥。如果快速大開閥門,油枕內(nèi)空間壓力會(huì)驟然降低,使油箱的油迅速涌向油枕,導(dǎo)致重瓦斯保護(hù)動(dòng)作,引起跳閘。
