油浸式電力變壓器的冷卻方式，按其容量的大小，冷卻系統(tǒng)可分為：油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式等幾種。
1、油浸自冷式
油浸自冷式冷卻系統(tǒng)沒(méi)有特殊的冷卻設(shè)備，油在變壓器內(nèi)自然循環(huán)，鐵芯和繞組所發(fā)出的熱量依靠油的對(duì)流作用傳至油箱壁或散熱器。按變壓器容量的大小，又可分為三種不同的結(jié)構(gòu)：
1.1、平滑式箱壁。容量很小的變壓器采用這種結(jié)構(gòu)，箱殼是用鋼板焊接而成，箱壁是完全平滑的；
1.2、散熱筋式箱壁。在平滑箱壁上焊接一些散熱筋，擴(kuò)大了與空氣接觸的面積，適合于容量稍大的變壓器
1.3、散熱管或散熱器式冷卻。容量更大些的變壓器，為了增大油箱的冷卻表面，則在油箱外加裝若干散熱器，散熱器就是具有上、下聯(lián)箱的一組散熱管，散熱器通過(guò)法蘭與油箱連接，是可拆部件。
變壓器運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)的油因鐵芯和繞組發(fā)熱而受熱，熱油會(huì)上升至油箱頂部，然后從散熱管的上端入口進(jìn)入散熱管內(nèi)，散熱管的外表面與外界冷空氣相接觸，使油得到冷卻。冷油在散熱管內(nèi)下降，由管的下端再流入變壓器油箱下部，自動(dòng)進(jìn)行油流循環(huán)，使變壓器鐵芯和繞組得到有效冷卻。
油浸自冷式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，廣泛用于容量10，000kVA以下的變壓器。
油浸自冷式變壓器油流路徑
1一油箱；2一鐵芯與繞組；3一散熱管
2、油浸風(fēng)冷式
油浸風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，也稱油自然循環(huán)、強(qiáng)制風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)。它是在變壓器油箱的各個(gè)散熱器旁安裝一個(gè)至幾個(gè)風(fēng)扇，把空氣的自然對(duì)流作用改變?yōu)閺?qiáng)制對(duì)流作用，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。它與自冷式系統(tǒng)相比，冷卻效果可提高150％～200％，相當(dāng)于變壓器輸出能力提高20％～40％。
當(dāng)負(fù)載較小時(shí)，可停止風(fēng)扇而使變壓器以自冷方式運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載超過(guò)某一規(guī)定值，例如70％額定負(fù)載時(shí)，可使風(fēng)扇自動(dòng)投入運(yùn)行。這種冷卻方式廣泛應(yīng)用于10，000kVA以上的中等容量的變壓器。
3、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式
強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)用于大容量變壓器。這種冷卻系統(tǒng)是在油浸風(fēng)冷式的基礎(chǔ)上，在油箱主殼體與帶風(fēng)扇的散熱器（也稱冷卻器）的連接管道上裝有潛油泵。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，強(qiáng)制油箱體內(nèi)的油從上部吸入散熱器，再?gòu)淖儔浩鞯南虏窟M(jìn)入油箱體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫油循環(huán)。冷卻的效果與油的循環(huán)速度有關(guān)。如圖2所示為大型變壓器使用的強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)種的冷卻結(jié)構(gòu)。
4、強(qiáng)迫油循環(huán)水冷
強(qiáng)迫油循環(huán)水冷卻系統(tǒng)由潛油泵、冷油器、油管道、冷卻水管道等組成。工作時(shí)，變壓器上部的油被油泵吸入后增壓，迫使油通過(guò)冷油器時(shí)，利用冷卻水冷卻油。因此，這種冷卻系統(tǒng)中，鐵芯和繞組的熱先傳給油，油中的熱再傳給冷卻水。這種冷卻方式效果很好，但變壓器的密封要求很高，而且冷卻過(guò)程中油壓必須高于冷卻水的壓力。
